初代FIRE EXPRESS®からはじまった、飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」が コンセプトシリーズとして完成！！　 使用する材料を吟味し、高弾性トレカ®M40Xを多用。また最外層には6軸SOFMETA®を採用。 カーボンシートそのものがデザインに溶け込んでいます。 6軸SOFMETA®はすでに、PROTOTEYP V -full throttle-で性能は実証済。 また、曲げ、ねじり対衝撃性能を向上させ、高MOI ドライバーヘッドに対しシャフトの追従性が良く、 マッチングし再現性の高いスクエアインパクトが可能です。

ファイアーエクスプレスMAXシリーズ初代「MAX-WBQ」、2代目「MAX-Plus」の飛距離と安定性を継承したMX-P#が誕生！ 手元剛性を大幅にアップさせ中間部分の剛性を抑え、しなりの谷間を作ることでシャフトが暴れずに叩ける中調子系のシャフトを開発。昨今の重心距離の長いドライバーヘッドとのマッチングも良く、ヘッド起動を安定させミート率高める挙動を実現しました。 重量帯は３・４・５・６の4種類。ファイアーエクスプレスシリーズ最軽量の3 specialは１フレックスのみの設定ですが、高強度高弾道カーボンシート東レ（株）TORAYCA®︎M40Xを多用し、振動数(cpm)を高めに設定しています。重量帯によって基本テーパーを微妙に変化させ、カーボン材料使いと併せ、やや軽量かつ硬めの設定の仕上げでスイングスピードを向上させつつシリーズの統一感を出しています。 ５・６はアスリートゴルファーでも手応え十分な打ち応えを得られることと、全ての重量帯でタイミングの取りやすさ、捕まるが捕まり過ぎない挙動、しなり戻りのスピードを生かせることで飛距離性能が向上。新しいファイアーエクスプレスMX-P#の誕生です。

新たな世界を展開していくEX（イーエックス）シリーズ。 ここ数年、主流となっているUSクラブメーカーの高慣性モーメントヘッドに対応する元調子系シャフトをタイプ別に3モデルを開発。それぞれのターゲットに対して大胆な設計を取り入れています。 トップモデルのEXは、手元剛性を下げずに中間部~先端部の剛性を高めに設定。ヘッドスピード50ｍ/s以上のプレイヤーが使用しても、強く押し込むインパクトが可能。300ヤード超をコントロールしながら飛ばせる仕様となっています。 EX-V（ブイ）は、TP-V、TP-V NXの60ｇ台の系譜。手元剛性を下げて中間部~先端部の剛性を高めに設定。従来モデル同様に、ゆったりとした切り返しができるが、一段とシャープな振り心地とスピード感のある仕上りとなっています。 EX-CR（シーアール）は、飛距離は欲しいが走り系シャフトを苦手とするプレイヤー向け。手元剛性を低目に設定してクラブコントロールを容易にしながらもインパクト付近でヘッドを加速。50ｇ台前半のシャフトとしては、機能とフィーリングの両面で新次元を感じさせるシャフトに仕上がっています。 各モデルの積層は、TORAYCAⓇM40X、M50J、T1100Gといった最先端素材を適所に配置。また、EXは八軸、VとCRは六軸組布を採用。最外層の組布シートも最適スペックを実現するために使い分けています。 カラーは手元側が組布の見えるクリアー、中間部がクロ、先端部はクロクリアー。３つのゾーンに分けているFEシリーズのイメージを取り入れながら、落ち着いた雰囲気で力強さと高級感を兼ね備えています。

初代FE、RBを受け継ぐスピード系シャフト、 シリーズ第三世代へ突入！ 最先端素材をいち早く取り入れ、画期的な設計でスピードとミート率を高め、振り心地も兼ね備えたシャフトを作り続けるファイアーエクスプレス。スピード系シャフトもいよいよ第三世代へと進化を遂げた。 　ファイアーエクスプレスRR-Bは、プレミアムシャフトには欠かせない最先端素材TORAYCA® M40Xを筆頭に、T1100G、M50J、M40S、M30SといったTORAYCA®シリーズを多数採用。積層中の高弾性比率を高め、さらに六軸、四軸といった多軸組布シート、さらにタングステンパウダーシートを効果的に配した最新設計により、さらなる振り易さが飛距離アップと方向性の向上に貢献するシャフトです。 　TORAYCA®シリーズの素材特性を分析し、各重量帯で軽量化しながらも剛性を高めることに成功。外層は全長に六軸組布シートを巻きつけ、手元部はさらに四軸組布を巻いた十軸構造。切り返しから効果的にタメを作りスピードをアップ。 　中間部には六軸組布シートを配置したダブル六軸構造。これによりスイング中のシャフト軌道をコントロールして正確なインパクトを実現。 　さらに中間部から先よりにタングステンパウダーシートを装着。重心をコントロールすることで振りやすさと先端部の加速を促します。スイング軌道とシャフトのしなり戻りを科学した最適重量配置により、インパクトをハイスピードで駆け抜けます。 　重量帯はテストの結果「Special」１フレックスとした40ｇ台をはじめ、TX（ツアーエックス）をラインナップした50、60ｇ台。そして根強い使用者がいる70ｇ台の4種類。 　外観は手元側にスピード感をイメージするブルー、中間部はシルバー、先端は組布が見えるクリアー塗装となっています。

熱いシャフト“HOT ROD”のインパクトはシリーズ最速!　ファイアーエクスプレス　エイチアール 2009年にブランドデビューしたファイア－エクスプレス。記念すべき10年目のシャフトは、徹底的に飛距離性能にこだわった「ファイア－エクスプレス HR」。 　 飛距離アップの要素を考えた時に、一番シンプルなことが「ヘッドスピードアップ」です。 最新の設計で、フェースを極度にターンさせることを抑え、方向安定性をキープしつつヘッドスピードアップの機能を搭載しました。 ＨＲを使い始めたプレイヤーの多くは、当初、ややつかまり過ぎることや、トップ気味のショットに戸惑うことでしょう。 それはプレイヤーの想定を超えるヘッドの走りが要因となっています。このＨＲのスピードに対応することができたとき、従来のシャフトでは味わえなかった飛距離を得ることが可能となる、“挑戦意欲を掻き立てる”シャフトです。 重量帯は40ｇ台、50ｇ台、60ｇ台。シャフト外層には新たに「6AX SOF（六軸組布シート）」を採用。 全方向の変形を抑え方向安定性を高めています。 40ｇ台は、シャフト積層中の80％以上を東レ製高弾性高強度（ハイテンシルグラファイト）の「TORAYCA®Ｔ1100Ｇ」を使用する大胆な設計。 ヘッドの走りを出しながらも、軽量シャフトにありがちな当たり負けを抑えるために「タングステンパウダーシート」を先端部に採用。 ヘッドスピード30台のゴルファーが悩みがちな打ち出し角度の低さを解消し、伸び伸びとスイングすることが可能です。 50ｇ台は40ｔ、60ｇ台は50ｔの高弾性シートに加え「TORAYCA®Ｔ1100Ｇ」を全長に使用。高弾性比率を高めた積層は六軸組布とも相まって、俊敏で軽快に走るスポーツカーを想起させるシャープなフィーリングとなっています。 また、中間部の補強を40ｇ台は「TORAYCA®Ｔ1100Ｇ」、そして50ｇ台、60ｇ台は四軸組布を使用して外層の六軸組布と合わせて十軸構造。過度に剛性を高めることなく、スイングプレーンを安定させながらも先端の走りを出すことに成功しています。 外観は、手元部と先端部はレッドクリアー仕上げ。中間部のゴールドはファイア－エクスプレスシリーズの基本カラー。 コースで太陽光を浴びたシャフトの姿は、奥行き深く透明感があり六軸組布シートを映し出し、熱気を帯びたHOT RODとしてプレイヤーの気持ちを熱く高めます。

軽量シャフトにもファイアーエクスプレスの 飛ばしのテクノロジーを搭載!! 　 軽量シャフトにありがちな過度の遊び感やボール初速の低下を防ぎ、ゴルファーそれぞれのヘッドスピードに対応する最適なしなり戻りを演出します。 低スピード帯では、比較的大きな打出し角を可能にして高い弾道を実現。 中スピード帯ではスピン量の少ないパワーの乗った力強い弾道を可能にします。 ヘッドスピードに応じて3フレックス用意しました。 ○F0　38～45m/s ○F1　36～44m/s ○F2　33～38m/s

短尺（Short Length）仕様でも こだわったのはスピード！ 短尺志向のプレイヤーは一定数いると言われていますが、スイングスピードが速いアスリートゴルファーを除くと、「ミート率を高めたい」と考える方が多いようです。 　ただ、短尺仕様をすでにトライされた方はミート率が上がり方向安定性が向上した後に、「これをキープしながらもっと飛距離が欲しい」という要望が強くなってくるようです。 　そこで、短尺のメリットである高い方向安定性をキープしながら、飛距離性能を高めることテーマに開発。 　ミート率を高めるために先端剛性を高目に設定。中間部でしなりを出すために手元部はシャフトのテーパー形状に伴い自然に剛性をアップ。そして、中間部の剛性を下げることでクラブ長が短い中で、最大限シャフトのしなりが大きくなる設計を採用。クラブが短くなることで生じるシャフトが硬く感じることや弾道が低くなることを改善しています。 　最近流行のサイズが大きい高慣性モーメントのヘッドとのマッチングを重視。このようなヘッドは、重心距離が長いことなどで、スイング中にヘッドの重さを感じやすい特徴があります。そのためクラブが短くなることと連動するバランス計の数値が低く出ても、シャフトのしなりと相まってフィーリングは軽すぎる感じがしないことに着目。従来から馴染みのあるバランス数値では、重くて振りにくくなってしまうことがあります。 　クラブ長さ、シャフト重量など様々な仕様がある最近のクラブにおいて、バランス計の数値にとらわれずに仕上げて使用して頂くことをお勧めします。

最先端素材 TORAYCA M40Xを採用　プロトタイプ　ファイブ　V　フルスロットル　 ブランドデビュー11年目に突入したファイアーエクスプレス。 新たな時代をリードすべく、最先端素材の東レ製「高圧縮強度・高弾性率炭素繊維 TORAYCA M40X」をシャフト業界で他社に先駆けて採用。 ファイアーエクスプレスシリーズのドライバーでは５機種目のプロトタイプとして「ファイアーエクスプレス プロトタイプV（ファイブ）」を発売。。 今回M40Xが登場したことにより高弾性糸をストレート方向に配することが可能となり、従来よりも軽量化しながらも硬さを高めています。 さらに外層には六軸組布シートの2AX SOFMETAを採用。 スイング中のシャフト挙動をさらに安定させます。 中間部の内層には四軸組布シートを配し、剛性を高めた十軸構造。 これにより、手元側でタメを作り、先端でヘッドを走らせるダブルキックの要素を備えています。 この剛性分布によりスイング中のシャフト挙動はクセが無く、ファイアーエクスプレスならではのヘッド挙動を安定させミート率を高めながらもヘッドを加速させる飛距離性能追及シャフトに仕上がっています。 インパクトのスピードは、まさにフルスロットル（全開）。そのスピード感と従来には味わえなかったシャープなフィーリングは今後のプレミアムシャフトには欠かせない、まさにTORAYCA M40X効果です。 ショット時のフィーリングは従来の高弾性素材には無い心地よいねばり感を演出。 シルバーを基調とした外観はプラチナのように上質で所有感も満たし、見ている人までも魅了するシャフトです。

ドライバーシャフトのスピードにマッチした高機能フェアウェイウッド専用シャフト パワーのあるプレーヤーが求める”FWでボールを止められる” 好評だった初代ＦＷの機能性をベースに、高速化するドライバーシャフトのスピード感を備えた「ファイアーエクスプレスＦＷII」が長い開発期間を経て完成しました。 「薄いライからでもボールを拾える」、「つかまりやすくてもつかまりすぎない」、「番手ごとに求められる飛距離」、「コントロール性を高める重量感」といったフェアウェイウッドに求められる全ての機能をバランスよく実現したFW専用シャフト。 重量帯は60ｇ台、70ｇ台の2種類。手元剛性を抑えているため切り返しでタイミングが取りやすく、素直な挙動とトゥダウンを抑えることでインパクトが安定。高速化するドライバーシャフトとの振り心地を合わせ、飛距離と方向性を高い次元で両立させています。最外層には四軸組布シートを採用。適度な粘り感がインパクトを安定させます。 主流の低スピン化傾向のヘッドは、ボールをコントロールすることが難しいと悩んでいるパワーのあるプレーヤーが多くいますが、FWIIを使用することでラインを出して狙い撃ち。ランを抑えた弾道は狙ったポジションにボールを止めることができるので次のショットの成功を高めるとともに、グリーン面をキャッチしてイーグルチャンスを増やすことが期待できます。 また、FWが苦手なプレーヤーは適度な重量感と素直な挙動がミート率を高め、安定したキャリーで距離を稼ぐことが可能になります。 FWIIと飛距離性能が高く好評発売中のFW HRテクノロジーと性能が異なる２つのFW用シャフトでラインナップも充実。プレースタイル、スイングタイプ、技量などで選択してください。

高速化するドライバーシャフトとマッチング！ パワーチップ構造がヘッドの開閉を抑え、高打ち出し角を実現。 高弾性高強度シートの採用により、高速化が進むドライバーシャフト。 　 　ファイアーエクスプレスシリーズの高速系ドライバーシャフト「HR」と同様のスピード感がありながらもミート率を高め、ファイアーエクスプレスシリーズのFW用として初めて「TORAYCA® T1100G」と「六軸組布シート」を採用。 軽量化されながらも全体の剛性を高め、スピード感のあるシャープなフィーリングに仕上がっている。 　また、チップ側にタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にしている。 　軽量化傾向にあるドライバーシャフトとセッティングが可能となる40g台もラインナップされている。 　外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。手元と先端に見える六軸組布シートが他にはない存在感を演出している。 さらにファイアーエクスプレス初のマット仕上げが、新鮮味がありプレミアム感を引き立たせている。

高速化するドライバーシャフトとマッチング！ パワーチップ構造がヘッドの開閉を抑え、高打ち出し角を実現。 高弾性高強度シートの採用により、高速化が進むドライバーシャフト。 　ファイアーエクスプレスシリーズの高速系ドライバーシャフト「HR」と同様のスピード感がありながらもミート率を高め、ファイアーエクスプレスシリーズのUT用として初めて「六軸組布シート」を採用。60ｇ台は「TORAYCA® M40S」、50ｇ台は「TORAYCA® T800S」の高強度シートが軽量化されながらも全体の剛性を 高め、スピード感のあるシャープなフィーリングに仕上がっている。 　また、チップ側にタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にしている。 　軽量化傾向にあるウッドシャフトとセッティングが可能となる50g台と60g台をラインナップ。 　外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。手元と先端に見える六軸組布シートが他にはない存在感を演出している。さらにファイアーエクスプレス初のマット仕上げが、新鮮味がありプレミアム感を引き立たせている。

コース攻略に欠かせない頼れるユーティリティ。 最適重量フローのクラブセッティングが可能。 実戦でつかまりすぎるミスショットに悩むプレーヤーが多いユーティリティ。ファイアーエクスプレスUＴは、どの重量帯でも「つかまりがいいが、つかまりすぎない」「番手ごとに距離を打ち分けられる弾道」「操作性の良さ」をテーマに開発されています。 　しなやかなしなりで高弾道を生む「UT70」、適度なしなりとしっかり感を両立させた「UT85」、100g以上のアイアンシャフトを使用するプレーヤーがしっかり打てる「UT100」とラインアップが充実。アイアンよりもやや軽め～同等のシャフト重量を選択することで、最適なセッティングを可能にします。 　また、2本以上のユーティリティをセッティングに加える場合は、番手ごとにフレックス・重量帯を変えることで、より明確なクラブセッティングにすることも可能です。

アイアンシャフトが100ｇ以上のセットとの マッチングを考えたアイアン型UT用シャフト。 アイアンのストロングロフト化やボールの低スピン化などもあり、UTはクラブセッティングに欠かせないクラブとなっています。 しかし、100ｇ以上のアイアンシャフトを使用するヘッドスピードが速くてパワーのあるプレイヤーは、ウッド形状のUTではボールの上がり過ぎやつかまり過ぎのミスが出やすい傾向があります。 そのような方に人気があるのがアイアン型のユーティリティですが、アイアンセットと同じシャフトを装着しても振り心地が揃わないことから思うようなショットができないことに悩んでいるケースが多くあります。 アイアン型UTは、ある程度の飛距離とボールの高さを出したいことからアイアンセットよりやや軽量が理想。I‐HB95は、適度な重量がありながら切り返しの安定性としなり戻りのスピード感を両立。先端部は剛性を下げながらもねじれを抑え、ヘッドを加速させながらも方向安定性を高めています。

あらゆるショットに対応する 実践的アイアンシャフト。 DGL115は重量級カーボンシャフトでありながら、ロフトが少ない番手で打出し角を高めることで高弾道を得られ、番手間の距離ピッチを広げながらも抑えたショットやインテンショナルなショットも可能にしています。従来の重量級カーボン シャフトにありがちな「重い」「硬い」というハードなフィーリングを抑えています。 DGL90は90g台とやや軽量タイプでありながら、手元剛性を抑え切り返しのタイミングが取りやすく、ゆったりスイングすることができます。先端部は剛性を高め、過度なヘッドの走りを抑えて、ボールコントロールを容易に行うことができ、インパクトでしっかりした感触を得られます。 DGL65はDGLシリーズのコンセプトを継承した70ｇ弱の軽量シャフト。ヘッドの走りを出して高弾道や飛距離性能を意識するシャフトが多くなる重量帯の中で、過度なヘッドの走りを抑えてボールコントロールを可能にする特性は、ドライバーをはじめとする長いクラブで軽量化しているアスリートゴルファーの要望を受けて開発された。

アスリートゴルファーが理想とするアイアンシャフトを追求！ ゴルフ歴が長く重いシャフトでスイングを磨いたアスリートゴルファーが、最近使用するドライバーシャフトの重さから最適なフローでセット構成されるアイアンシャフトの重さ。一方で、60ｇ前後のドライバーシャフトからスタートしたアスリートゴルファーが使いやすいアイアンシャフトの重さ。その両面からたどり着いた重さが100ｇ前半でした。 　シャフト重量は軽目でも、クラブ装着時に過度に軽さを感じにくくするため、全長にタングステンパウダーシートを採用。チップ側にはタングステンパウダーシートに加えて、アモルファス線金属シートをプラス。アスリートゴルファーの「パワーに耐える」「スピードに負けない」機能を兼ね備えています。さらに、独特の粘り感が球筋の打ち分けを可能とし、テクニックを最大限に引き出します。 ※この商品は少量生産の為、欠品時 納期に時間がかかる場合がございます。 ※Fire Express MS-I 100と105は硬さの違いとなります。

高機能超軽量アイアンシャフト 従来の軽量シャフトは柔らかくてトルクが多くなりがちのため、スピードを落として振らないとブレが生じてしまうため扱い難いものでした。 　 TT-45iは、東レ製高強度シート「TORAYCA® T800S」を主材料に採用。従来の軽量シャフトには無い、しなやかさとしっかり感を合わせ持つシャフトに仕上がっています。スピードを上げて打つことができるため、軽さをメリットにすることが可能となります。 チップ側にはタングステンパウダーシートを装着した「パワーチップ構造」を採用。トゥダウンとヘッドの開閉を抑えながらしなりをコントロール。ミート率の向上と当たり負けを抑え、打出し角のコントロールを容易にします。また、チップ側に重さがあることで、軽量シャフトでありながら重さを感じやすくなり、スイング中のクラブコントロールを高めるメリットもあります。 そして、最外層に巻かれている四軸組布シートは飛距離と方向を安定させます。 外観は手元側がクリアー、中間部はシルバー、先端はクロクリアーの配色。手元と先端に見える四軸組布シートが他にはない存在感を演出しています。さらに、マット仕上げにすることでプレミアム感を引き立たせます。 軽量のウッドシャフトからアイアンまでの振り心地を揃えることが可能となり、新たなクラブセッティングの時代を予感させるシャフトです。

プレイヤーの意のままにフェース コントロールができるウェッジ専用シャフト。 多様なライから様々な球筋と距離のコントロールが求められるウエッジ。その機能を搭載した、ショートゲームに最適なシャフトです。 Wedge115.120 フェースターンとトゥダウンが抑えられる機能を、チップ剛性を過度に上げることなく実現しています。アドレス時にセットしたフェース向きでインパクトできることで、イメージ通りのショットを出すことが可能となります。コンパクトでゆったりしたスイングでも、切り返しのタイミングが取りやすくスピンの効いた低い球からロブショットまで弾道や距離感のコントロールが容易になります。 Wedge80 アイアンシャフトも軽量化傾向にあり、ウェッジにはやや重めのシャフトを選ぶことが多くあります。しかし、数字を綺麗に揃えても、振り心地が悪くミスをしているケースが多いことに着目。Wedge80は、適度な重量感でフレックスを過度に高めていない仕様。細目のテーパー形状で力みを抑え、テンポ良くスイングすることができます。シンプルなアプローチショットを確実に成功させることが可能です。

3タイプの重量帯をラインナップ！ パターシャフトもフィッティングの時代へ。 「安定した距離感」、「打点のバラつきを抑える」、「ラインに対して正確に打ち出せる」というパターシャフトに求められる機能を実現しロングセラーとなっているPT130がリニューアル。さらに、重量帯を追加してスコアメイクに最も重要と言われるパターのシャフトも、ストロークに合ったシャフトをフィッティングすることを提案します。 重量別フレックス設計を採用。軽量のPT90 PROTOTYPEは細目の形状で硬めに設定。しっかりとしたインパクトをイメージするゴルファーに最適。PT130、145は、重さに対してフレックスを柔らか目に設定。安定したストロークを可能にする重量感。限りなくブレ幅を抑える超低トルク。絶妙なしなりがタイミングをとり易く、距離感を安定させるテンポの良いストロークを可能にします。 各重量帯共、オフセンターヒットでも距離のバラつきが少なく、カーボン特有のマイルドなフィーリングも得ることができます。 多様化するヘッド重量に合わせてシャフトをセッティングすることで、ストロークとグリーンコンディションにも合わせやすくなりスコアメイクに繋げることが可能となります。

Fire Express Spirits AMBAY にライトウエイトバージョンが登場いたしました。 その名も Fire Express Spirits a-AMBAY (ファイアーエクスプレス スピリッツ エーアンバイ) 発売中のAMBAY を単純に軽量化したモデルではなく、「Fire Express Spirits」 の “OPTIMUM” 【最適】思想を引き継ぎ、 ゼロベースから設計・開発いたしました。 　AMBAY と比較して約10g シャフト重量を軽量化。 またシャフト重量に合わせた重心ポイントも最適化いたしました。 本体色は AMBAY と同様艶消しに仕上げ、 ロゴ部分はレッドになり通称 「赤 AMBAY」の完成です。

ロングセラーのアイアンシャフト「Fire Express Spirits」の“OPTIMUM”【最適】思想を引き継ぎ、幅広いプレイヤーのフィッテイングデータを算出し導き出した結果、最適重量・最適フレックスを実現し開発いたしました。 　「AMBAY」最大の特長は、スイング中に生ずるシャフトのしなりの差に着目。 テークバックからトップまでの間シャフトはバックスイングと逆方向にしなり、次にトップから切り返し迎えると今度はヘッドの惰性でこれまでとは逆方向のしなり差が生まれます。 　このしなりの差が後に大きなパワーを生み出します。スイング中における一連の動きで、しなるポイントも遠心力と共に移動する事に着目、しなりのポイントも最適化いたしました。 　また、1重量帯・1フレックスに設定する事により、トップブランドのFireExpressと同じクオリティーを実現することができました。