細かいフィーリングを求めるパターに初めて80tフルレングスを採用。 80tフルレングスを使用することにより、世の中にあるカーボンパターシャフトとは違いソフトな打感、安定したボールの転がりを実現。 中尺から長尺までこだわったクレイジー発、初代パターシャフト。

3タイプの重量帯をラインナップ！ パターシャフトもフィッティングの時代へ。 「安定した距離感」、「打点のバラつきを抑える」、「ラインに対して正確に打ち出せる」というパターシャフトに求められる機能を実現しロングセラーとなっているPT130がリニューアル。さらに、重量帯を追加してスコアメイクに最も重要と言われるパターのシャフトも、ストロークに合ったシャフトをフィッティングすることを提案します。 重量別フレックス設計を採用。軽量のPT90 PROTOTYPEは細目の形状で硬めに設定。しっかりとしたインパクトをイメージするゴルファーに最適。PT130、145は、重さに対してフレックスを柔らか目に設定。安定したストロークを可能にする重量感。限りなくブレ幅を抑える超低トルク。絶妙なしなりがタイミングをとり易く、距離感を安定させるテンポの良いストロークを可能にします。 各重量帯共、オフセンターヒットでも距離のバラつきが少なく、カーボン特有のマイルドなフィーリングも得ることができます。 多様化するヘッド重量に合わせてシャフトをセッティングすることで、ストロークとグリーンコンディションにも合わせやすくなりスコアメイクに繋げることが可能となります。

パターにもカーボンという選択肢　　カーボンならではの設計自由度を活かした3モデル 2017年に発売し多くの方に手に取っていただいたMC PUTTERが日米共同開発品としてモデルチェンジ。ストロークタイプ、テンポに合わせて3つのフレックスをラインナップ。カーボンにゴム、金属を複合することにより、クリアな打感、フィーリングを実現しました。

選択する2種類のフレックス。カーボンの設計自由度を、パターシャフトにも。 Diamana™ Putter シリーズは、よりゆったりとしたストロークリズムに導き、ボールを厚く押し出すインパクトのFlex1.0と、プレイヤーの繊細な感性をパターヘッドにリニアに伝え、インパクトから得られる情報を速やかにフィードバックするFlex2.0をラインナップします。

正確なアライメントと緩みのないストローク、環境問題への対応のため、特許取得の新めっきを採用。 新採用のめっき「Luxury Silver」は、高級感のあるきめ細やかなつや消し仕上げで、光の反射を抑えます。 フェースインサートの技術向上により、インパクトフィールが向上する一方、打点の変化によるフィードバックが得づらいデメリットもあります。 パターにおいてもシビアな打点のコントロールは欠かせない要素の一つです。 必要以上に振動減衰をしないスチールシャフトは、フェースインサートの有無に関わらず、打点の変化によるフィードバックを得やすく、安定性に加えて、必要なコントロール性能を持たせることに繋がります。

インナー、アウターの両ホーゼルに対応した新パターシャフト

ツアープレーヤーやパターデザインのリーダー達からのフィードバックを元にKBS CT Tour Putterは誕生しました。 KBSテクノロジーを搭載した初めてのパター専用シャフトです。

豊富なバリエーションを誇る高精度シリーズ。 国内外の大手クラブメーカーが認めた高精度の先端技術が生きるパターシャフト。 パターヘッドにあわせてあらゆるお客様のご要望にお応えします。 ■121-P・・・シャフト外観をノンステップ形状に加工した特殊製法シャフト。 ■123-P・・・NSTPシリーズのやや重めのモデル。 ■125-P・・・NSTPシリーズの重量モデル。 ■139-P・・・90度に穴がきってあるヘッドに対応するダブルベンドのノンステップスタンダードモデル。 ■145-P・・・やや広めのステップ間隔で最も一般的な標準重量のモデル。 ■147-P・・・NPSシリーズのやや重めのモデル。 ■149-P・・・NPSシリーズの重量モデル ■177-P・・・先端部70mmのパラレルティップ部分が、ロング・ショートネックともに先端カットで対応可能モデル。 ■181-P・・・JSPシリーズの重量モデル。 ■184-P・・・JSPシリーズの超重量モデル。シャフトを短くカットしてもクラブのバランスが保てる超重量設計。

高弾性カーボンを採用し、距離感、ストロークの安定感をもたらすシャフト ３種類のシャフトタイプ 100％カーボンとカーボンとスチールの複合タイプの3種類で、様々な形状の高慣性モーメントかつ高重量の最新パターヘッドにフィットする。 高弾性カーボンの採用 高弾性カーボンを採用し、カーボン素材のマトリックスを強化し、フィーリングと打感を向上。 シャフトの硬度や振動数を上げることによりフェースアングルが安定。 低トルク シャフトのたわみや捻じれを抑え、オフセンターヒット時の距離感のブレを最小限化。 フェースローテーションの安定性を向上。 モデル GRAPHITEグラファイト　インナーホーゼルのヘッド向け　先端硬い　重い。全身カーボン STRAIGHTストレート　オーバーホーゼル・インナーホーゼルヘッド向け　アダプター不要　カーボン＋TIP側スチール RETROFITレトロフィット　元々装着してあるスチールシャフトを生かしジョイントするタイプ　ベントネックのヘッドなどに　カーボン＋結合部分

スチールシャフトよりも超低トルクを実現したパター専用シャフト！ 硬さやフィーリングを選べる10通りのスペック。 大好評の03UTのデザインを採用した高級感のあるマットクリアーブラック塗装にしました。また125にカーボン仕様シャフトも追加ラインナップ！

ラウンドで最も多く使うクラブ 「パター」のシャフト は50 年以上もの間、シンプルなスチールパイプ製から大きな変化がなかった。 　　　 　一方、パターヘッドのデザインは年々進化し、それに伴って重量は劇的に増加している。その結果、安定させるのが難しいパターは、ますます不安定なストロークになっていた。 　　　 　ブレークスルーゴルフ社の創業者バーニー・アダムスは、この問題を解決するために同社を設立。 　　　 　最先端の施設、最新の技術を駆使し、一貫性・安定性を重視したパター専用シャフト「STABILITY – スタビリティ-」を開発した。 　　　 　この驚くべき安定性とコントロール性を持つパターシャフトは、現在では多くのプロゴルファーに愛用されている。

高性能な革命的バターシャフトでパッティングに安定性とコントロールを与えるパター専用シャフト”スタビリティ”から、 　　 スタビリティツアーの性能はそのまま、可愛らしいデザインへ”スタビリティ ツアー ウィメンズ” 　　 ホワイト（パール）、ブルー（アロハ）、ピンク（スマイル）の３色展開です。

最強カーボンパターシャフト！ ツアー選手から、スチールの重さで硬くねじれを極限まで抑えた低トルクパターシャフトを要望され、他社では未採用の高価な最強の強度をもつザイロンファイバーを特殊な配合比率で使用することでこれを実現、一躍有名になりました。このLAシャフトは安定性抜群で、特にロングパットでの効果が大です。

8色のカラーから選べる、KBS初のパター専用カーボンシャフトです。 従来のパターシャフトと比べ硬めな仕上がりとなっています。 (当社比較) それによりスチールシャフトにありがちなロングパット時に発生するシャフトのたわみ曲がりを、カーボンシャフトで最小限に抑えることが可能です。 また、ヒール側/トゥ側に当たった時のフェースの “ブレ”を防ぐことができ、ミスヒット時でもパッティングをよりコントロールしやすくしました。 パターシャフトの重量を重くせずに、硬さを求めるプレイヤー向けです。

パターで重要視されるインパクト時の打感を、ソフト(当社比較)にする構造をもったパター専用シャフトです。 チップから8インチのパラレル部分で打感を吸収し、最初のステップからバットまでの太いパラレル部分がストロークが安定性を高めています。38インチで130gと重めのパターシャフトを希望されるプレイヤー向けです。

パターシャフトに求められるのは、ブレを抑えオートマチックに振り子運動をする為の「重量感」。 トゥ・ヒールでのミスヒット時のブレを抑えるロートルク設計。 そこにカーボンという振動収縮率に優れた素材特製がボールインパクトの感触から 雑味を消すことによりピュアなインパクトフィールを手の平で鋭敏に感じ取ることが出来る。 困難なロングパットでもシャフトのしなり過ぎがなく安心して振ることが可能となる。

トルク値0.8まで絞り込んだ「極低トルク」により、圧倒的にブレを軽減。

握る位置を状況に応じて変化させることで、ロングパット時の距離感を安定させつつヘッドのブレを最小限に抑え、飛躍的にパターの安定性を向上させることが可能に。

※中尺パターにも使用可能

全長1000mm/トルク0.8/重量100g/チップ径9.4mm/バット径14.9mm
内容：シャフト本体、スリーブ、ソケット、先端スチール