飛距離とコントロール性を最大限に引き出すため、 程よいサイドスピンがかかるようにディープフェイス設計を 基準とし重心位置や重心深度をボールが上がりやすい位置に 置くように設計。 バルジやロールなどギア効果を高め　真っ直ぐ飛ばすだけではなく 狙い通りの球筋を描けるようなヘッドに仕上げました。

飛距離とコントロール性を最大限に引き出すため、 程よいサイドスピンがかかるようにディープフェイス設計を 基準とし重心位置や重心深度をボールが上がりやすい位置に 置くように設計。 バルジやロールなどギア効果を高め　真っ直ぐ飛ばすだけではなく 狙い通りの球筋を描けるようなヘッドに仕上げました。

優れた直進性はプレイヤーの武器となる スライスが出てしまう！ そんな悩みを抱えていたゴルファーの為に開発したのがZ460DRIVERです。フェース素材にDAT55Gチタンフェースを採用し、心地よい打球音とともに高初速を生み出しました。適正なスピン量で理想的な高弾道を実現。球のつかまりも良く、吹け上がりのない強い球筋で大きな飛距離をもたらします。460ccと大型ヘッドでありながら、シャープなシェイプでヘッドをコンパクトに見せる工夫もしているので非常に構えやすく、ターゲットを狙いやすくなっています。 今作はソールのトゥ側、ヒール側にそれぞれ3か所、計6か所のウエイトを配置。ウエイトの配置を調整することで、自分好みの振り心地と理想的な球筋を実現。

更なる飛距離と易しさの融合。 muziik初！マルチコンポジットドライバー。 高初速・強弾道・低スピン、プラス寛容性を実現した 地クラブの世界観を広げるドライバー。 上質であり、フェースに食いつく打感。 低スピンかつ高弾道の圧倒的飛距離。 ロフトやフェースアングルが変更でき、 かつ、 シャフトが回らない可変式スリーブ。 見るだけで、持つだけで、 使ってみたいと思わせる手の込んだデザイン。

アドレス時のヘッド形状のこだわりをもって設計したヘッド。
洋梨形状で弾道のイメージを出しやすい美しいヘッドシェイプ。
特徴として、ソールフェース側に配置したウエイトによりスピン量を軽減させることに加え、浅い重心設計にすることで更にスピン量を減らしている。
また、操作性を兼ね備えているため、幅広いゴルファーに対応できるヘッドとなっている。

慣性モーメントを高くし高弾道かつ直進性の高い弾道を打ち出すことが可能となったヘッド。
特徴として、ソールフェース側に５個のウエイトを配置することでバックスピンを軽減させ力強い弾道が打ち出せる。
また、ウエイトネジを可変させることでスピン量のコントロールすることも可能。

セミシャローフェース設計により、直進性が高い高弾道を打ち出すことが可能となったヘッド。
シャローフェースのデメリットであるバックスピン量の増加をソールフェース部にウエイトを配置することでスピン量を適正化し、低スピン高弾道を打ち出すことが可能となったことに加え、ボールが着地してからの転がりが増加する。また、可変式設計となったことで、より細かいフィッテイングに対応することができる。

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前作から5年の歳月をかけて開発。NEW DRIVER 「Franklin」を発売!!

GRAN DISTAの初代ドライバー「RS-001」の「飛ばしの黄金比」を基に設計され、より操作性、飛距離性能を向上。
また、比重が重くなりやすいフェース素材を、チタン最軽量とも言われる冷間圧延製法による、超軽量α+β型チタン合金を採用することで「最高反発力」、「黄金比重心設計」を実現。

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HIGH RIGIDITY CHANNEL SYSTEM　WITH INNER BRIDGE AND RIB　
<インナーブリッジ＆リブ付き高剛性チャネル設計>
ソール前方に2段階の深さのチャネル（溝）を設計。トゥ・ヒールのサークル型チャネル、センター部の深いチャネルはトゥ・ヒール部や、フェース下部でのミスヒット時のフェースの歪な変形を抑え、ヘッド内部からもチャネル、ウェイトポートを支えるブリッジ、ソールを横断するリブを配置しソール剛性を大幅に上げ、ボール質量、インパクトの衝撃をしっかりと受け止めボール初速を最大限引き出します。

DAT55G FORGED U-SHAPED FACE　& LASER FINE MILLING　
<U字型DAT５５G鍛造フェース＆レーザー極細ミーリング>
反発性能の高いDAT55Gを高圧で複数回にわたってじっくりとU字型、偏肉成型し、強度と撓み性能を維持しつつ打ち鍛えられたフェースは、フェース面上下に溶接箇所が無く、裏肉の少ないレーザー溶接と相まって、心地よい弾き感と爽快な打球音を演出。
フェース面に施されたレーザーファインミーリングは打点のぶれや雨の日のラウンドでも安定したスピン量に。

FLAT CROWN SHALLOW BACK FACE
クラウンのトゥ、バックソール方向へのRを抑えたシャローバックは、自然に軽く右肩の下がったアドレスになり、ボールをターゲットに向けて力まずレベルブローに打ちぬくイメージがわきやすいヘッドデザイン。

ALL BLACK IP FINISH
セットアップ時にスッとヘッドを置いて良い意味でアバウトに構えられる、フェースも精悍なオールブラックIP仕上げ。

ADJUSTABLE HOZEL SYSTEM　<可変ホーゼルシステム>
8通りの弾道高さーロフト、打ち出し方向ーライ角を調整可能。ロフトは９°から１２°まで、ライ角は５９．５°から６２°まで。
その日の調子により、調整ができるように。また、スリーブを複数用意することにより、簡単にリシャフトができます。

XP-03 GRAPHITE DESIGN SHAFT
手元の剛性を調整して、軟らかすぎないクセのない撓りにし、先端の走り感をだした軽めで、45.5インチ以上を設定した長尺向けシャフト。
合わせてトルクを絞ることで先端が暴れることを制御し、長尺にありがちなもたつきを抑えて、飛距離と方向性を高いレベルで両立させました。
クセのない素直な撓りなのでスウィンガータイプ、ヒッタータイプの両方にマッチします。

フルカーボン新時代の双璧。
ひとあじ「チガう」ギア。

チタンフェースｘフルカーボンボディの構造。
カーボンボディ採用で余剰重量をそれぞれ最適位置に配置し、同一形状ながら味の違いを表現。

掴まりすぎを抑えた
前重心・低重心の中高弾道・低スピンモデル

Hi-IMPACTと相似の形状であるが、専用金型を別途用いることで
特性の異なる 中・上級者向仕様に仕上げられている

重心を低く浅めに設定することにより
スピン量を軽減し、やや長めの重心距離で飛距離性能を補強

LASER Model

インパクト時の球の滑りを抑え
食いつく打感でコントロール性能が向上
フェイス面をシルバーに変更

大慣性モーメントとバランスの良い重心設計により、
安定した方向性と圧倒的な飛距離を達成
Technical data
シャローモデルならではの安心感のある形状にこだわり
長めの重心距離と4320g㎠の大慣性モーメントで、飛距離、方向性に
優れた安定したショットを実現
フェイスには弾きの良いDAT55Gチタンを装着し、
インパクト時の球の滑りを抑えるためにレーザースコアラインを施工
Specifications



ロフト角(°)
(8.5)・9・9.5・10・10.5・11・11.5・(12)
ライ角(°)
60.0
重心距離(mm)
40.0±
重心角(°)
21.0±
重量(ｇ)
196.0±
体積(cc)
460
慣性モーメント(g㎠)
4320

素材/製法：
フェイス/DAT55G 精密鍛造(レーザーミーリング加工)
ボディー/6-4チタン精密鋳造

クリアメタル仕様の究極最軽量クラウン 飽くなき性能追求により到達した結論の１つが『クリアメタル』無塗装仕上げである。一般的なモデルで最大で5ｇ程度ある塗装処理を排し軽量化を実現した。A9-SKY- ではクラウン裏面に特殊加工を施し、さらなる軽量化を行いシリーズ最大の低重心化に成功した。 新・超高速ヘッド 適合内高反発仕様の超高速ヘッドが進化、新素材T１０チタンと偏肉カップフェースにより最大９％高反発エリアの拡大に成功した。ソール部のスリット構造『スピードリアクト』がインパクト時のゆがみに反応してソールのたわみを最適化し飛距離性能を安定させた。 シャローバック構造により低深重心化 シャローバック構造と後方ダブルウェイトシステムにより、オートマティックな捕まりと最適なインパクトロフトを実現した。深重心化によりスウィートエリアが拡大。オフセンターヒットに強くなり、さらに投影面積の拡大により安心感ある形状となった。

SKY TO STR 空よりも遠い領域へ! 空を撃ち抜く強弾道! Toe 側に、軽量カーボンプレート、Heel 側に内部ステンレスウェイトを配置。 10 倍の重量差により、スイング加速時のヘッド挙動を安定化。 最適なフェースターンを実現し、直進性のある、高強弾道な球筋を生み出します。

重力さえも超える、究極の飛距離体験。
ウルトラ低スピン、それは新たなゴルフの夜明け。
超低スピンを実現したBANGは、一般的にハイMOI設計を採用することで、飛距離とコントロール性能を両立させています。ハイMOIクラブヘッドを採用することで、ミスヒット時の飛距離ロスを最小限に抑え、プレーヤーに対する寛容性を高めました。

カーボンフェイス史上、最高のボール初速！！
低スピンで掴まる・上がる・打音・打感も全てに上質！！

可変スリーブ機能付き+カーボンフェイス＆チタンボディーカーボンクラウン採用。
高弾性カーボンを55層に及ぶ偏肉厚設計で形成する事で、強烈な弾きとモッチリと吸い付く柔らかな打感を生み出し、カーボンフェイス史上最高のボール初速を実現。 新たに生まれた25gの余り重量を内部加重に使用し、過去最大20g（4g/6g/10g）のカートリッジウェートを装着する事で、プロシード史上、最も低重心で深重心＆大重心角な性能も獲得。カーボンフェイスの持つずば抜けた直進性と低スピン性能に加えて、曲がらない掴まりの良いヘッドは、爽快で静かな打音＆打感まで獲得した全てに上質を極めたヘッド。

打感に驚愕し　その先の飛距離を体感せよ

「フェース」、「新素材フロントボディ」、「フルカーボン軽量ボディ」、「蹄鉄型バックウェイト」、「ウェイトスクリュー」の5ピース構造により、それぞれがボール衝突時にエネルギーの吸収と反発を発生させる。
特に、「蹄鉄型バックウェイト」と「ウェイトスクリュー」の素材と形状によって重量の最適化を実現し、ボールへ伝えるエネルギーを最大限に高めて大きな飛距離を生み出す。