叩いて飛ばせる強靭さに磨きをかけ、モーダス3とのマッチング性をさらに向上させたプレミアムモデル。 シリーズ史上最速の「つぶれ戻り」でさらに高初速・低スピン16軸組布の採用(全長に7軸を搭載し、モデル別に、最適箇所に９軸をドッキング)と、シャフト全長に配備したT1100Gとナノアロイとの相乗効果により、偏平復元力の大幅な向上を達成。 磨き上げられたN.S.PRO モーダス3 とのフィーリングマッチ N.S.PRO モーダス3とのマッチングに優れたシャフト剛性曲線を保ちながら、フィーリング面でのマッチング性をさらに向上。よりシャープに、スイングに追従するシャフト特性へ 手元部のつぶれを抑えてタイミングのズレを抑制した「レジオ フォーミラ M」の特長を受け継ぎながら、シャフト中間への16軸組布の採用(全長７軸＋中間部9軸)によって、偏平復元力の大幅な向上を達成。 そしてシリーズで初めてT1100G+ナノアロイを全長に搭載。 シリーズ史上最速の「つぶれ戻り」が定評の加速性能と強烈な弾き感に磨きをかけました。 もう一つの特長であるソリッドなインパクト感も一層進化させ、エネルギーロスを低減することで、安心して思い切り叩いて飛ばせるクオリティを装備しています。 モーダス ツアー130とのマッチング性能に優れた「レジオ フォーミラ M」に、よりダイレクトにパワーが伝わる強さをプラス。 「レジオ フォーミラ M」に比べて中間部手元寄りの剛性を高めた素直な剛性曲線とすることで、モーダスツアー130と同様のパワーに応える特性を強化。 独特のなだらかな剛性曲線で、ドライバーとアイアンがスムーズなスイングで振れる、N.S.PROが提案するシャフトマッチングの理想的なパターンが可能に。 飛距離だけではないもう一つのクオリティが、プラスされました。
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